跨码头取还一并计入累计
银锚、金锚、领航三个等级按累计服务单量与在租时长综合评定。本期起，异地取还的航次同样计入累计，常跑外地的客户升档更快。
运营日志 · 持续更新
船队动向、参数调整与季度结果，按时间记在这里
游艇会206 把在租船型的参数更新、每个季度的确认结果，以及码头泊位、船艇检修和会员规则的变化按时间顺序记录下来。您手上那张服务单号对应的是哪一版数据、中间改过什么，往下翻就能对得上。
- 2024 年 11 月 参数调整生效
- 上一季度周期 报告已归档
- 上期 会员规则更新
- 本期 正在进行
本期要点
三条短讯，看完就能判断这段周期里的事情和您有没有关系。
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01
载客量与续航改成两列看
中型游艇与商务接待艇的两项数值不再挤在同一栏，做船型对比时可以直接读，不必再拿计算器换一遍。
已生效 -
02
跨码头取还计入会员累计
异地取还的航次从现在起一并算进会员的累计服务单量，跑得多等级的往上走得更快。
已生效 -
03
东侧小艇泊位加到九个
短途快艇的靠泊位完成改造，周末热门档期的排队时间比上一季度短了一截。
已生效
参数版本变更记录
每一次对外展示的数值发生变化，都记明生效时间和受影响的栏目。最新的那条排在最上面，手上留着旧单号的客户可以逐条往下比。
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2024 年 11 月
载客量与续航里程分列标注
原本合并在同一栏的两项数值拆成独立字段。中型游艇与商务接待艇的载客上限、满油续航各自成列，对比船型时不用再换算，也方便和旧服务单上的记录一一对上。
影响范围在租 12 种船型的参数栏目
距上一次调整 2 个季度 -
上期
会员时长折算改按实际航行小时
半日、单日、周末与长租四种方案在累计会员服务单量时，统一按实际航行小时折算，避免同样一趟航次因方案不同算出来的量不一样。
影响范围银锚、金锚、领航三个等级的评定依据
距本次调整 2 个季度 -
上一年度第二季度
休闲类目合并为双体休闲船
原先按船体结构细分的小类合并成一个可预订类目。选船时先看人数再看船型，列表里的可选项更集中，家庭客户的决策路径短了不少。
影响范围在租船型的分类与筛选方式
距上一次调整 3 个季度 -
更早的版本
码头服务项从租赁说明中独立
靠泊、补给、清洁、检修与船员值班五项从租赁条款里拆出来单独成节。签约前可以一项一项确认，现场对接时也少来回问。
影响范围码头运营服务清单
距上一次调整 4 个季度
季度报告索引
每个季度结束，运营团队把在租船型、泊位排班和服务记录重新确认一遍，形成一份报告。下面是近几期的结论摘要，点开对应季度可以看到当时的说明。
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第三季度
在租 12 种船型的参数与运营记录一致
载客量与续航两项在字段拆分后重新确认过一次，结论与现场记录吻合。
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第二季度
一艘商务接待艇完成交付并进入预订
泊位排班与船员值班表同步更新，接待类订单的可选日期随之放宽。
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第一季度
跨码头取还的航次记录全部补齐
会员累计服务单量的折算方式在本期重新确认，异地取还一并计入。
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上一年度第四季度
载客量字段拆分启动，两项历史记录重算
拆分后旧单号上的数值仍可对照，重算结果已随报告一并存档。
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上一年度第三季度
码头服务项独立成节，工单响应时限统一
五项日常服务各自的受理方式写明，签约客户提交工单按 4 个工作小时响应。
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上一年度第二季度
协作码头网络扩展，检修计划按季度排布
沿海与内河协作码头增至 14 座，船艇检修改按季度分批进坞。
码头与船队动态
泊位怎么改的、哪条船进了序列、这个阶段检修谁，都是客户预订前最常问起的事，集中记在这一节。
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本期 · 泊位
东侧小艇泊位完成改造
短途快艇的靠泊位从 6 个增加到 9 个，周末半日档的周转明显加快，临时加订的客户等待时间比上一季度短了不少。
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本期 · 船型
一艘商务接待艇进入可预订序列
完成交付与试航后已开放档期，配备 2 名持证船长轮值，适合企业接待与团队活动的整日方案。
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本期 · 检修
5 艘单体帆船分批进坞
淡季按船型分批安排索具与主机检查，维护期间的船型在库存里标记为维护中，恢复后可预订的时间会同步更新。
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本期 · 服务
清洁增加航后淡水冲洗，值班延至 22:00
船员值班时段往后延，覆盖夜间返港的航次；航后淡水冲洗纳入常规清洁流程，交船时船体状态更清爽。
会员与工单制度调整
等级怎么评、权益怎么用、工单多久回，规则上有变动都在这里说明，长期合作的客户不必逐条去问客户经理。
热门船型可提前 14 天锁定
领航会员能提前 14 天锁定热门船型的档期，并享受跨码头异地取还服务。旺季周末的档期尤其紧张，提前锁定的价值最明显。
签约客户走会员通道，4 个工作小时响应
通过会员通道提交的工单，响应时限为 4 个工作小时，按工作日 9:00–18:00 计算。涉及档期变更的单子建议尽早提交。
航次结束后 30 天内回填
客户评价在签约后 30 天内回填，与服务单号一一绑定，可以追溯到具体航次与船上服务人员，后续排班参考的就是这些记录。
行业观察专栏
日常运营里积攒下来的规律与观察，写给正在安排出行或接待的客户参考。
出行峰值集中在五月到十月
这段时间的周末半日档最先被订满，整日和长租的余量相对宽松。企业接待如果时间可以挪，放在工作日往往能拿到更好的船型。
企业接待偏整日，家庭客户偏半日
商务接待艇配整日方案的组合在企业客户里最常见；家庭客户更多选双体休闲船的半日航次，船体稳、甲板活动空间大是主要原因。
安全要求逐年细化
水上交通安全管理达标评定的要求一年比一年细，出航前检查与船员值班记录已经纳入日常流程。这些工作不显眼，但直接影响航次能不能按时出发。
新船型交付周期约五个月
与 9 家船舶制造与设备供应商保持长期合作，新船型的平均交付周期为 5 个月。想在旺季用上新船，采购计划通常要提前两个季度排。